Se prohíbe la utilización de autovías y autopistas:

- Vehículos personas de movilidad reducida.

- Peatones.

- Animales.

- Ciclos y ciclomotores: los ciclistas mayores de 14 años podrán circular por los arcenes de las autovías, salvo que en la entrada se encuentres con la señal específica que lo prohíba.

Tanto los conductores como los pasajeros de cualquier vehículo de dos o tres ruedas deben circular siempre (tanto en poblado como fuera de él) con su debido casco de protección homologado, correctamente abrochado.

El peligro que supone el viento lataral se ve acrecentado en diversas situacciones, y  una de ellas es al adelantar a los camiones, por el efecto pantalla que producen

Inicialmente te cortan el viento lateral y cuando terminas de adelantar sufres los efectos del viento

La velocidad genérica o máxima en carreteras convencionales son unas 90 y otras de  100 dependiendo de como es el arcen, o del nº de carriles
 
En todo momento se deben respetar los límites de velocidad, además de llevar una velocidad adecuada a las circunstancias. Cuando la velocidad es superior a la adecuada se considera velocidad excesiva, y por tanto peligrosa.

NO, nunca.

El límite máximo indicado es específico o prevalente ya que prevalece sobre el genérico. Es el indicado mediante señales verticales u horizontales, permanentes, temporales o variables, diferente al límite genérico en un determinado tramo de la vía.

Los efectos negativos de la somnolencia y de la fatiga, son los siguientes: - Disminuye la capacidad de concentración y la seguridad. - Aumento de los errores. - Aumenta el tiempo de reacción, y por tanto la distancia empleada para frenar. - Perdida de sensación de velocidad cuando se circula a velocidad elevada durante mucho tiempo. - Provoca alteraciones en la percepción: visión borrosa, más sensible al deslumbramiento o a la luz del sol. - El conductor se distrae: es más difícil concentrarse, sobre todo en entornos monótonos. - Cambia el comportamiento del conductor: se inquieta al volante, surge la irritabilidad y se arriesga más (acelerando para llegar antes al destino).

Cuando las cargas indivisibles sobresalen lateralmente más de 0.40 cm. desde la luz de posición, hay que señalizarlas:

• De día con el panel para cargas que sobresalen, pondremos dos una en cada extremo lateral de la carga.
• De noche con una luz blanca y dispositivo reflectante blanco por delante y con una luz roja y dispositivo reflectante rojo por detrás.

Las luces de posición deben encenderse al circular por una vía entre el ocaso y el amanecer, en condiciones meteorológicas que reduzcan la visibilidad y en túneles. Sin embargo está prohibido circular únicamente llevando encendida la luz de posición. Las luces de cruce son obligatorias entre la puesta y la salida del sol, en todas las vías dentro de poblado y en las vías fuera de poblado suficientemente iluminadas.

El tiempo de reacción puede verse incrementado por:  

• la fatiga o el cansancio
• la somnolencia
• la edad avanzada
• la pérdida de visión y la mala audición
• el mal estado de salud
• la toma de algunos medicamentos,
• la ingestión de alcohol, drogas u otros estupefacientes,
• las comidas copiosas y pesadas,
• el calor y el exceso de calefacción en el habitáculo del vehículo,
• el estado anímico alterado.
• el nivel de atención del conductor.

Los factores enunciados tienen como consecuencia una disminución de la capacidad de reacción del conductor. 

Las lesiones más graves en los atropellos a ciclistas se localizan en la cabeza. En este sentido, el uso del casco reduce hasta tres veces la probabilidad de sufrir este tipo de golpes.

En las intersecciones sin señalización, el conductor está obligado a ceder el paso a los vehículos que se aproximen por su derecha, aunque estos circulen por una vía estrecha, en peor estado o menos importante.

Cuando se quiera señalizar con el brazo la intención de dar marcha atrás, se extenderá el brazo izquierdo a través de la ventanilla y se moverá de adelante hacia atrás, con la palma de la mano hacia atrás.

Las señales acústicas deben utilizarse de forma moderada y con toques cortos.

Cuando queremos avisar a un ciclista no nos acercaremos mucho a él para que no se asuste y realize alguna maniobra peligrosa.

Queda prohibido adelantar en los túneles, pasos inferiores y tramos de vía con la señal "Túnel” en los que sólo se disponga de un carril para el sentido de circulación del vehículo que pretende adelantar.

En vías urbanas de doble sentido se situará el vehículo lo más cerca posible de su borde derecho. 
Salvo en las vías de único sentido, en las que se podrá situar también en el lado izquierdo.

El viento, en principio, no tiene por qué provocar riesgos en la conducción, excepto si sopla lateralmente. En este caso, incide directamente en la trayectoria del vehículo, por lo que puede volcar, salirse de la vía o colisionar.

Cuando es eje trasero el que derrapa hay que girar el volante hacia el lado al que se está derrapando. Nunca hay que frenar.

Una línea continua en el centro de la calzada, no puede ser rebasada en ningún caso. Prohibe circular por su izquierda.

Cuando se señalicen tramos de obras, las marcas viales serán de color amarillo. R-301. Velocidad máxima. Prohibición de circular a velocidad superior, en kilómetros por hora, a la indicada en la señal.

R-308. Estacionamiento prohibido. Prohibición de estacionamiento en el lado de la calzada en que esté situada la señal. Las señales de reglamentación colocadas al lado o en la vertical de una señal que indique el nombre del poblado significan que la reglamentación se aplica a todo el poblado, excepto si en éste se indicara otra reglamentación distinta mediante otras señales en ciertos tramos de la vía.

Sentido obligatorio. La flecha señala la dirección y sentido que los vehículos tienen la obligación de seguir.

las distracciones se producen cuando algo, dentro o fuera del vehículo, consigue que el conductor desvíe la atención de la conducción, aunque sea por un lapso de tiempo muy breve, lo que supone recibir menos información de la necesaria para circular con seguridad.

Dependen del estado y del comportamiento del conductor en cada caso.

Las distracciones pueden ser variadas: GPS, movil, monotonia, el entorno, una avispa dentro de el vehiculo hablar por el manos libres,etc....

Realizando un adecuado mantenimiento del vehículo se evitan fallos que podrían ser causa de un accidente.

Añadir elementos en el exterior del vehículo puede aumentar la resistencia al aire, con lo que el consumo de carburante será mayor.

R-105. Entrada prohibida a ciclomotores.

Prohibición de acceso a ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros. Igualmente prohíbe la entrada a vehículos para personas de movilidad reducida.

Antes de comenzar el adelantamiento hay que comprobar si el vehículo que van por detrás en el mismo carril no haya iniciado la maniobra de adelantamiento, ni que el vehículo que nos precede no ha indicado el proposito de adelantar en cuyo caso tiene preferencia él, (por que va por delante.)  

1. El conductor debe asegurarse, incluso siguiendo las indicaciones de otra persona o bajándose del vehículo si fuera necesario, de que al dar marcha atrás no se pondrá en peligro a ningún usuario de la vía. 2. Debe señalizar y advertir su intención de realizar la maniobra con las señales ópticas luminosas correspondientes. 3. Además de realizar la maniobra lentamente y la máxima precaución, detendrá el vehículo de inmediato si oyera avisos o se diera cuenta de la proximidad de otro vehículo, persona o animal.

Los conductores fumadores pierden maniobrabilidad con una de las manos, lo que es motivo de distracción o incluso de accidente.

R-502. Fin de la prohibición de adelantamiento. Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior señal de adelantamiento prohibido.