Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios relacionados con sus preferencias mediante el análisis de sus hábitos de navegación. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede cambiar la configuración u obtener más información.

Inscríbete es GRATIS
Test GRATIS
Vídeos DEMO
Enlaces de Interés
Últimas NOTICIAS
Reservar Prácticas
CERRAR
Consulta también nuestras ofertas en (Facebook y Twitter)CERRAR
¿Tienes preguntas? Ponte en contacto con nosotros a través del SOPORTE ONLINE, estamos a tu disposición (clic aquí)CERRAR
Jueves, 21 Septiembre 2017 07:24

¿Cómo eran las primeras señales de tráfico?

A principios del siglo 20, el automóvil empezó a conquistar espacios en las ciudades. Al principio era cosa solo de algunos nobles y miembros de clases altas, que se lo compraban casi más como un juguete que otra cosa, pero pronto se hizo común verlos por las calles conviviendo con los coches de caballos y los tranvías. A principios del siglo 20, el automóvil empezó a conquistar espacios en las ciudades. Al principio era cosa solo de algunos nobles y miembros de clases altas, que se lo compraban casi más como un juguete que otra cosa, pero pronto se hizo común verlos por las calles conviviendo con los coches de caballos y los tranvías.

El coche empezaba a hacerse común y en París, en 1909, se celebró por primera vez una Convención Internacional sobre la Circulación con Automóviles. En este documento, firmado por varias naciones europeas como Francia, Italia, España o Gran Bretaña y sus colonias, se establecen las primeras señales de tráfico comunes, para facilitar los viajes internacionales de los conductores.

Hasta entonces, cada localidad indicaba las cosas como quería, pero en este acuerdo se establecen cuatro señales que advertían de obstáculos: badén, curva peligrosa, paso a nivel y cruce, y que a partir del 1 de mayo de 1910 debían ser colocados en las carreteras:

 Tratado de la Convención de París, 1909

Publicado en Noticias